尽管偏居一隅，但新会中集却用创新和拼搏的精神，发展成为拥有多个世界冠军产品和创新业务的创新孵化基地，实现了蓬勃发展。这背后离不开一大批技术人员数十年如一日地坚持。
他们没有壮丽的语言，只有厚积薄发的坚持，他们用青春、智慧和汗水为公司业务拓展和冠军产品打造做出了重要的贡献。孔河清就是其中最重要的代表之一，也是53尺箱、折叠箱这两项世界冠军产品的主要设计者。他的故事让我们看到冠军“光环”背后的重量。
23年的坚持
1982年，孔河清考入华中科技大学工程力学专业，毕业后又考入上海交通大学继续深造，奠定了扎实的专业基础，毕业后他顺利进入东风汽车公司从事设计工作。在东风汽车工作的十余年，一路顺风顺水，在30出头的年纪，就已经获得了高级工程师职称，荣获集团十佳科技工作者，成为所在单位的技术负责人。尽管这些是很多人羡慕和追求的目标，但孔河清并不满足于安然舒适的现状，内心深处想要改变、想要突破自我的冲动，促使他毅然放弃国有企业的铁饭碗，奔赴南方创业的热土。
2001年，孔河清加入新会中集。刚入职还没有来得及充分消化集装箱行业知识，就收到了一个挑战性任务：半个月内完成6款非标集装箱的设计，这样的任务量在以前单位是完全不可以想象的。作为一个新手，尽管步步为艰，但凭借自身快速学习的能力，以及领导和团队的支持，他最终完成了任务，并在该过程中加深了集装箱产品和行业的理解。然而，面对极其繁重的工作压力，及大鳌岛偏僻荒凉的地理环境导致生活种种不便，让他开始怀疑当初的决定，也萌生了“想离开”的想法。最后在公司领导鼓励和关怀下，孔河清想再坚持看看，但没想到的是，这一坚持就是23年。
在新会中集23年的岁月沉淀里，他以对技术创新孜孜不倦的追求，保持着对集装箱制造的深刻理解和外部市场的高度敏锐，带领团队先后开发了53尺北美内陆箱、折叠箱两项世界冠军产品，并参与了模块化建筑、集成装备产品的研发，走出了一条以自主创新为根本，具有新会特色的发展之路。
冠军产品的诞生
1996年中集已经成为世界集装箱产品的冠军，但早期的能力主要以标准的集装箱为主。看似相同六面体，相似的结构，但是超大超宽的53尺箱设计难度相比常规箱难度大上许多倍。要满足超大的内部空间、载重和铁路、公路高频次使用场景下的安全性和耐久性的要求，又要很轻的自重，还要同时满足中、美两国不同操作设备体系，并兼顾内陆运输和海运集装箱交箱的低成本运输，53尺箱的设计上有很多挑战。
任务交到孔河清手中时，53尺箱已经完成了第一代的设计，但结果并不理想。第一批样箱出现了局部开裂、开关门困难等问题。从建立对美国53尺内陆箱的认知，到消化资料、了解客户，孔河清开始了摸索向前的创新之旅。
作为刚刚转型集装箱设计的“新人”，53尺箱对孔河清有着重要的意义，回想起最初的过程，他用“小心翼翼”四个字形容当时的心情：“真的是一个问题一个问题的解决，一个创新一个创新的尝试”。
新会中集研制的冠军产品53尺箱
孔河清带领新会技术团队开展53尺箱的技术标准研究、新材料替代研究、专利突破、海洋集装箱船运输方案的研究，先后创造多个“第一”：第一次开发使用横波前墙板、第一次使用应变测量技术、第一次成功开发浅波SCUFF板、第一次成功开发JBHUNT53’钢质干货箱样箱和EMP铁路干货箱、第一次开发出用CORTEN钢和特高强度钢组合的高频焊接工字钢底横梁、第一次在集装箱船上实现平铺堆码运输……
在他们的努力下，最终完成了40多项创新专利的申请。当这些“第一”叠加在一起时，新会中集的53尺箱的竞争优势得到了巩固，短短几年就超越了国内竞争对手，市场份额超过60%，成为“世界冠军产品”。
然而，新产品诞生的过程总是伴随各种挑战和挫折。2006年，新会中集为一美国客户设计开发了一款内宽要求较高的53尺箱，为了满足客户的要求，孔河清和团队将关注点放在了对内部尺寸的拓展上，加之缺乏对美国法规的详细了解，于是设计时放松了对外部尺寸的控制。然而，恰恰是超出2mm的误差，最终导致生产的产品违反了美国AAR标准要求，造成了客户对中集的高额索赔。
孔河清（右三）与团队到美国公司进行技术交流
当时，孔河清以及设计、质控等团队心情沉重到了无法承受的地步，也做好了被严厉处罚的准备，但后来却得知时任管理团队主动承担了全部责任。正是企业这种对创新的支持和包容，成为他后来持续坚持创新的动力，而这个教训也让孔河清对技术有了更多的敬畏和谨慎。
一直被模仿，从未被超越
折叠箱也是中集的冠军产品之一。2002年，集团将折叠箱交到新会来生产，并要求在3个月内完成折叠箱产线的建设。
孔河清与团队工作画面
然而当时，新会中集对折叠箱产品、标准、专利、市场、客户、供应链全都不熟悉，团队又全是新手，英文都不会。在这种前提下，既要完成产品的开发设计、市场服务，又要支持特箱线的规划设计，并支持采购、质控等部门完成供应链的和检验标准建立、完善工作，压力和挑战超乎想象。平时温文尔雅的他，好多次失态发飙。接不完的电话、回不完的邮件、抽个不停的烟……但领导期待的眼神始终是孔河清奋斗的动力，他带着强烈的使命感、责任感全情投入，不知疲倦，努力向折叠箱的泰斗Martin学习，积极与客户交流，由此建立了多个新的折叠箱规范、标准、申请多个专利，产品不断升级换代、折叠箱产品品种和系列逐渐扩充。
功夫不负有心人，在新会中集进行一系列创新后，折叠箱正好迎来非常难得的市场春天。2006年，在全球折叠箱市场中，新会中集就占了80%。
孔河清（右）和折叠箱泰斗Martin合照
随后，为解决中集半挂车等产品如何低成本且安全有效地完成跨国交付的问题，孔河清又带领团队，在已经积累的折叠技术基础上，继续挖掘客户需求，加强技术深度，与集团内兄弟公司协同研制出针对商业车/专用车运输的第一代BUSDECK产品。
商业车/专用车又大又重，用起吊方式从折叠箱上装卸，既不安全又费时费力。如何让车子从向外翻倒的端部结构上开进开出集装箱，成为开发设计的第一目标。
这意味着端部结构既要保证正常向内折叠，也要能安全地向外折叠，这就必须对关键部件即折叠铰链进行改头换面式的创新，还要设计与之匹配的平衡系统，并解决超高结构刚性加强与箱体减重的矛盾。
新会中集研制的冠军产品折叠箱（BUSDECK）
孔河清带领团队大胆设计、仔细论证，终于攻克了所有难题，成功开发出新产品，那一刻他们的眼里充满了激动的泪水。BUSDECK及随后为中集专用车出口运输设计开发的骨架车运输折叠箱的成功研发，不仅为中集国际物流服务业务发展创造了优势,也助力中集专用车全球市场的拓展。这是一次从市场中获取需求，研发出产品再回到市场的成功的自主研发实践，代表了当时折叠箱技术的新的高度。
从不了解不熟悉，到引进、吸收，再到超越、引领，新会中集折叠箱从一个有点神秘（大量的专利技术）、弃之可惜的“鸡肋”发展成为人人羡慕、技术和应用领域都不断突破、支撑新会中集发展的核心产品，并一直保持着冠军产品的领先地位。
孔河清提到“过程虽然艰辛，但我们积累了技术、锻炼了队伍，走出去个个都是行业专家”。值得孔河清和团队骄傲的是，自2003年进入折叠箱这一细分市场领域里，中集就一直被模仿、但从来没有被超越。最近几年开发成功并被大量采用的自动锁技术，再次将折叠箱的核心技术提升到一个新的高度，也再次证明“科技创新就是硬道理”。
心里始终有股“劲”
从事设计工作至今，孔河清累计获得了168项专利，多次荣获集团科技创新大奖，以及广东省、江门市的科技技术奖，但相比这些外在的光环，能够为客户解决问题，获得客户的信任和尊重，能够助力行业的进步，更能让他感到满足。记得一美国客户自从上海专程来新会咨询他的专业意见，还有一客户从德国打电话给正在扬州出差的他，问候他自己都忘记了的生日，这些都让他感觉到了被信任、被尊重，成就感油然而生！
在中集的23年间，孔河清面临过极限挑战，也有过至暗时刻，但让他坚持下来的是新会中集人身上自强不息、勇于开拓、不服输的那股劲，也正是因为这股劲，让他可以一次又一次挑战不可能。
“新会中集在特殊的发展历程中孕育出了与身俱来的创新基因，始终葆有的危机感和使命感，驱动着我们不断突破自身能力边界和业务范围，即使是老产品也要保持高强度的创新”，孔河清说：“那种奋斗的酸甜苦辣，正是真实的丰富人生。敢担当、不服输、认真负责、知恩图报，强烈的责任感、归属感，让我们遇到困难时无法放弃，而只有砥砺前行”。
孔河清于2023年行业论坛演讲
如今，当技术团队的年轻人出现内心波动或浮躁的时候，孔河清也会用自己的故事让他们认识到厚积薄发的意义。在他看来，只有坐得住冷板凳，耐得住寂寞，才能终有所成。
随着53尺箱、折叠箱等明星产品进入成熟期，孔河清也带领团队积极探索“集装箱+”新业务，先后在集装箱环保装备、现代化渔业养殖装备方面进行探索，目前已经成为新会中集全力孵化的创新业务。同时他带头推动模块化数据中心的研发，先后完成了国内外的多个重大模块化数据中心项目，不断刷新行业建造速度，并获得行业好评。
采访中孔河清多次强调，新会中集的创新发展离不开历任总经理和团队对研发活动矢志不渝的支持！近年来，在新业务的探索过程中，新会中集现任总经理戴志前，更是亲自把控方向和节奏，不仅在资源上全力保障新业务的开展，对研发人员更是予以无微不至的关怀和爱护！
新会中集技术团队
2018年，孔河清担任新会中集副总经理兼研究院院长、总工程师，自此他也将更多精力放在关注研发战略、技术路线、研发体系以及人才培养上，并致力打造数字化的研发管理体系，构建先进的技术研发平台等，为新会中集持续打造更强的技术创新能力。
时光不负奋斗者，星光不问赶路人。尽管前路挑战依旧，但未来依然可期！
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